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　　波兰关闭通道★◈，中欧班列停摆13天★◈，中国商人上演“极限操作” 多渠道应对挑战★◈。北京时间9月25日17时29分★◈，“义乌—马德里”浙江中欧班列在白俄罗斯布列斯特口岸完成整列换装后★◈，再次鸣响汽笛★◈，驶向波兰边境小镇马拉舍维奇★◈。这是波白边境口岸重新开放通行后★◈，恢复开行的首趟“义新欧”欧洲方向班列★◈。此前★◈，因俄罗斯与白俄罗斯举行大规模联合军演★◈，波兰曾于当地时间9月12日凌晨将波白之间的公路和铁路口岸全部关闭★◈。

　　约12个小时前★◈，波白边境路障才刚刚被波兰边防人员移除★◈。眼下★◈，一切正有条不紊地重启中★◈。外贸人期待中欧班列尽快回到正轨★◈，也期待着能选择更多运输路线和运输方式★◈，以穿越不时掀起的波澜★◈。

　　9月25日18时★◈，“义新欧”班列鸣笛驶向马拉半小时后★◈，在距离波兰约8000公里外的深圳公海赌赌船官网★◈，中欧班列国际物流（广州）有限公司的负责人贝利在朋友圈重新打起了广告★◈：“波兰马拉口岸今日运行★◈，欢迎新老客户订舱询价★◈，给我一次机会★◈，还你十分满意★◈。”文案下方所配视频中★◈，一辆载着各色集装箱的列车从镜头中缓缓驶过网通中变私服公海赌赌船官网★◈。马拉这个边境小镇★◈，重新动起来了★◈。

　　整个9月公海赌赌船官网★◈，贝利一共只发了两条有关波白口岸的动态★◈，另一条发于北京时间9月23日晚间★◈。当日★◈，波兰官方正式宣布将于9月25日开通口岸★◈。“乌云散去★◈。”贝利在朋友圈写道★◈。

　　对大部分外贸人来说★◈，9月23日的晚上★◈，都是一个值得庆祝的夜晚★◈。上海鸥吉通供应链管理有限公司的负责人刘丰难掩欣喜★◈：“我们公司只做中欧‘一带一路’市场★◈，跟着政策的脚步去开拓欧洲的跨境电商配送业务★◈，所以对我们来说★◈，（口岸重新开放）肯定是一个‘天大’的好消息★◈。”

　　刘丰公司的铁路单量位居业内中上水平★◈，几乎每天都有货物经由他的公司装上中欧班列前往欧洲★◈。波兰马拉是这些班列的必经之地★◈。变数发生在9月12日★◈，听到波兰关闭口岸的消息时★◈，刘丰正在义乌出差★◈。口岸关闭直接导致他手中40多个箱子的货物被迫滞留★◈。他认为单方面关闭口岸是一个冲动的做法★◈，对双边贸易影响特别大★◈。

　　这是一场意料之外的“黑天鹅”事件★◈。波兰被誉为“欧洲心脏”★◈，是连接亚洲和西欧国家的重要枢纽★◈，其辐射人口可以达到欧洲总人口的50%★◈。自2011年首列中欧班列从重庆出发途经波兰抵达德国以来★◈，波白口岸几乎从未出现过此类情况★◈。据统计★◈，每年约有90%的中欧班列过境或抵达波兰★◈，几乎所有从中国驶来的列车都需经过马拉进入欧盟★◈。此次口岸关闭★◈，相当于直接切断了“钢铁驼队”的核心通道★◈。截至9月17日★◈，约300列已发车的中欧班列滞留白俄罗斯边境★◈，所载电子产品网通中变私服★◈、汽车零部件网通中变私服★◈、纺织原料等货物停滞★◈，加剧了跨境卖家★◈、欧洲进口商及零售商的“库存告急”风险★◈，部分企业面临供应链断裂压力★◈。

　　刘丰的客户中有不少做跨境电商的商家★◈，中欧班列暂时无法通过波白边境★◈，让部分商家的库存告急★◈。他在中欧班列暂时中断的情境下★◈，为客户提供了海运★◈、空运★◈、卡航等替代方案★◈。尽管做好了应对方案★◈，但波兰口岸关闭的时间还是超过了刘丰的预期★◈。口岸关闭近一周★◈，波兰政府依旧没能给出明确的回应★◈。刘丰的公司着手准备别的方案★◈：除已确认时效的近期中欧班列订单继续执行外★◈，暂停接收新的中欧班列物流业务★◈。同时★◈，在途的卡航车队则尝试改道拉脱维亚进入欧洲★◈。

　　随着中欧班列南通道的逐渐成熟★◈，中欧班列境外通道网络格局日趋完善★◈。目前★◈，中欧班列在国内构建了西★◈、中★◈、东三条通道★◈；在境外形成了北★◈、中公海赌赌船官网★◈、南三线并行的局面★◈。截至目前★◈，我国境内已有128个城市开通了中欧班列★◈，通达26个欧洲国家229个城市以及11个亚洲国家超100个城市★◈。

　　据刘丰观察★◈，近两年★◈，客户们也越来越习惯于留出“提前量”★◈。今年义乌的圣诞季来得比往年还要早★◈，往年出货高峰在6月至8月★◈，但今年4月就已经开始★◈。大多数受访的外贸人认为★◈，此次事件带来的影响大但范围并不广★◈。从统计角度来看★◈，此次受影响的班次数量在中欧班列整体数量中占比并不高公海赌赌船官网★◈。按金额来看★◈，2024年中欧班列仅占我国总出口比重的1.65%★◈，占我国与欧洲贸易额的比重约8%★◈。

　　刘丰估计★◈，堵在马拉的中欧班列大概需要三到四周时间消化★◈。因此他更建议客户采用其他运输方式★◈，等待北线恢复正常再重新选用★◈。大家都希望能恢复正常★◈，因为中欧班列在跨境电商赛道里起关键作用★◈：一是时效★◈，比海运节约很多时间★◈；二是电商有资金循环的要求★◈，要把资金利用到最核心的点上★◈。周洋也有类似的感受★◈，他认为中欧班列恢复正常以后★◈，客户还是对这条线路比较信任★◈，关闭一段时间也可以理解★◈。此外★◈，外贸人们也在期待新航线日★◈，海杰航运“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区出发★◈，开启跨越北极东北航道的航程★◈，终点为英国弗利克斯托港网通中变私服★◈。这也是全球首条中欧北极集装箱快航航线天就能从宁波港到达英国网通中变私服★◈，远低于此前经苏伊士运河的海上运输通道所需的40余天★◈。即便同样从浙江城市出发★◈，经中欧班列中线余天★◈。在上海某物流公司工作的顾星一直在研究怎么才能搭上北极航线的“快船”★◈。在他看来★◈，只要18天的北极航线兼具效率与成本优势★◈，唯一遗憾是目前他尚未了解到北极航线是否有规划返程航线★◈。此外★◈，顾星也期待着中吉乌铁路的全线贯通★◈。该铁路通车后★◈，新疆喀什地区至乌兹别克斯坦安集延的货运时间将大幅缩短★◈。公海赌船官网欢迎来到赌船★◈！欢迎公海来到赌船710★◈，欢迎来到公赌船jcjc710★◈，